យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយសន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនបាល់ទិក (FBX) សន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិបានធ្លាក់ចុះពីកម្រិតខ្ពស់បំផុត ១០៩៩៦ ដុល្លារនៅចុងឆ្នាំ ២០២១ មកត្រឹម ២២៣៨ ដុល្លារនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំនេះ ដែលជាការថយចុះ ៨០% ទាំងស្រុង!
តួលេខខាងលើបង្ហាញពីការប្រៀបធៀបរវាងអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញកំពូលនៃផ្លូវសំខាន់ៗផ្សេងៗក្នុងរយៈពេល 90 ថ្ងៃកន្លងមក និងអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2023 ដោយអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញពីអាស៊ីបូព៌ាទៅខាងលិច និងខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិកទាំងពីរបានធ្លាក់ចុះជាង 50%។
ហេតុអ្វីបានជាសន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រមានសារៈសំខាន់?
តើបញ្ហាអ្វីដែលបណ្តាលមកពីការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ?
តើការបំផុសគំនិតអ្វីខ្លះដែលនាំមកដោយការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងសន្ទស្សន៍ទៅលើពាណិជ្ជកម្មបរទេសបែបប្រពៃណី និងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនក្នុងប្រភេទកីឡា និងកាយសម្បទារបស់យើង?
01
ពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកភាគច្រើនត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រសម្រាប់ការបញ្ជូនតម្លៃ ហើយអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញដ៏ខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះបានបង្កការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។
យោងតាមការសិក្សារយៈពេល 30 ឆ្នាំដោយមូលនិធិរូបិយវត្ថុអន្តរជាតិ (IMF) ដែលគ្របដណ្តប់លើប្រទេស និងតំបន់ចំនួន 143 ផលប៉ះពាល់នៃការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រទៅលើអតិផរណាសកលគឺធំធេងណាស់។ នៅពេលដែលអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកើនឡើងទ្វេដង អត្រាអតិផរណានឹងកើនឡើង 0.7 ភាគរយ។
ក្នុងចំណោមនោះ ប្រទេស និងតំបន់ដែលពឹងផ្អែកជាចម្បងលើការនាំចូល និងមានកម្រិតខ្ពស់នៃសមាហរណកម្មខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល នឹងមានអារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងអំពីអតិផរណាដែលបណ្តាលមកពីការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ។
02
ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃអត្រាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្របង្ហាញពីបញ្ហាយ៉ាងហោចណាស់ពីរ។
ទីមួយ តម្រូវការទីផ្សារបានថយចុះ។
ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំកន្លងមកនេះ ដោយសារតែការរាតត្បាតនៃជំងឺរាតត្បាត និងភាពខុសគ្នានៃវិធានការត្រួតពិនិត្យ ទំនិញមួយចំនួន (ដូចជាឧបករណ៍ហាត់ប្រាណនៅផ្ទះ សម្ភារៈការិយាល័យ ហ្គេម។ល។) បានបង្ហាញពីស្ថានភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់លើសតម្រូវការ។ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងកុំឱ្យដៃគូប្រកួតប្រជែងវ៉ាដាច់ ពាណិជ្ជករប្រញាប់ប្រញាល់ស្តុកទុកជាមុន។ នេះជាមូលហេតុចម្បងនៃការកើនឡើងនៃតម្លៃ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន ខណៈពេលដែលក៏ប្រើប្រាស់លើសតម្រូវការទីផ្សារដែលមានស្រាប់ជាមុនផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ នៅតែមានស្តុកនៅក្នុងទីផ្សារ ហើយវាស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការបោសសម្អាត។
ទីពីរ តម្លៃ (ឬថ្លៃដើម) លែងជាកត្តាតែមួយគត់ដែលកំណត់បរិមាណលក់ទៀតហើយ។
តាមទ្រឹស្តី ថ្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកទិញនៅបរទេស ឬអ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែនកំពុងធ្លាក់ចុះ ដែលហាក់ដូចជាល្អ ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ ដោយសារតែ "ម្ហូបបបរតិចជាងមុន និងបបរច្រើនជាងមុន" និងអាកប្បកិរិយាទុទិដ្ឋិនិយមរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ចំពោះការរំពឹងទុកប្រាក់ចំណូល សាច់ប្រាក់ងាយស្រួលនៃទីផ្សារនៃទំនិញ និងទំនិញប្រើប្រាស់ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយបាតុភូតដែលមិនអាចលក់បានកើតឡើងម្តងម្កាល។
03
ថ្លៃដឹកជញ្ជូនមិនឡើងឬចុះទេ។ តើយើងអាចធ្វើអ្វីបានទៀតសម្រាប់ការនាំចេញផលិតផលហាត់ប្រាណ?
ដំបូង,ផលិតផលកីឡា និងសម្បទាមិនត្រឹមតែជាផលិតផលដែលត្រូវការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មិនមែនជាឧស្សាហកម្មដែលលិចលង់ដែរ។ ការលំបាកទាំងនេះគឺគ្រាន់តែបណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។ ដរាបណាយើងបន្តអភិវឌ្ឍផលិតផលដែលបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងប្រើប្រាស់បណ្តាញសមស្របសម្រាប់ការផ្សព្វផ្សាយ និងការលក់ ការងើបឡើងវិញនឹងកើតឡើងឆាប់ឬយូរ។
ទីពីរ យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផល និងបណ្តាញទីផ្សារផ្សេងៗគ្នាគួរតែត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់អ្នកផលិត អ្នកជំនួញម៉ាកយីហោ អ្នកលក់ពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក និងក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្ម ដោយប្រើប្រាស់គំរូថ្មីនៃ "អនឡាញ+ក្រៅបណ្តាញ" យ៉ាងពេញលេញសម្រាប់ការធ្វើផែនការ និងការអនុវត្ត។
ទីបី ជាមួយនឹងការបើកព្រំដែនរបស់ប្រទេស គេអាចមើលឃើញទុកជាមុនថា នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ទិដ្ឋភាពនៃហ្វូងមនុស្សនៅឯការតាំងពិព័រណ៍ពីមុនៗ ពិតជានឹងលេចឡើងម្តងទៀត។ ក្រុមហ៊ុន និងសមាគមតាំងពិព័រណ៍ឧស្សាហកម្មគួរតែផ្តល់ការគាំទ្របន្ថែមទៀតសម្រាប់ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងដ៏ច្បាស់លាស់រវាងសហគ្រាស និងអ្នកទិញ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៥ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៣